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技术共享、报团取暖的两个品牌同款车型,为什么销量却不同

   日期:2019-07-31     来源:车评家    浏览:120    
核心提示:现在汽车厂商技术共享、报团取暖的现象越来越多,像雷诺和日产的合作、丰田卡罗拉和雷凌的销售方式、别克GL6和雪佛兰沃兰多这样
 现在汽车厂商技术共享、报团取暖的现象越来越多,像雷诺和日产的合作、丰田卡罗拉和雷凌的销售方式、别克GL6和雪佛兰沃兰多这样的同集团下的不同品牌换壳售卖,这对厂商而言节约了不少研发经费,还能扩大自家的产品库,所以都愿意这么做。
技术共享、报团取暖的两个品牌同款车型,为什么销量却不同

 

但是三大件一样,各项参数指标也一样,为什么有些一母同胞的车型换了个牌子就卖不出去呢?

广汽本田雅阁-东方本田Insprie

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雅阁可是常年雄踞B级车销售量前三的车型,而东本的不论是之前的思铂睿还是换了和雅阁同平台之后推出的Insprie都长期无人问津。

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用两车混动顶配来举例,动力配置完全一样2.0L的自然吸气发动机最大功率146马力,电动机的总功率135千瓦,配置方面Insprie甚至更有诚意,感应后备厢,自动感应雨刷,真皮方向盘,内后视镜自动防眩目,外后视镜倒车自动下翻,都是同配置的雅阁没有的。

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但它还是卖不过雅阁,Insprie上市初期销量只有大概2000辆一个月,6月份成绩稍微好一点,卖了5000台,但是它的优惠高达二万元,同时优惠最高9000的雅阁在6月份卖了近2万台。

红旗H5-马自达阿特兹

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看外形很难想到这两个家伙居然是同平台的,两车很多部件都是共用的,只是基于红旗的品牌调性,H5被调教得非常柔和沉稳,红旗非常注重乘坐的舒适性,悬架很软,隔音很好,座椅靠背贴合度很好。总的说就是非常舒适,和激进运动的阿特兹在驾驶感受上有着天壤之别,H5最高到过月销3000的成绩,有时候也可以接近阿特兹,但是H5这个走量车的形象还需要花时间打进群众。

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短时间内红旗还是难以刷新群众眼里的产品形象的,不过18年H5卖了20825辆的成绩可以看出红旗确实是在一步步重新扎根市场的。

日产奇骏-雷诺科雷傲

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这两辆车,三大件共用,但是光从外形看,它们各自都用了自己品牌的家族设计语言,很难看出有什么相似的地方。驾驶感受方面,科雷傲的调教硬了很多,高速行驶时很稳定,但应对城市当中多变的路况就没有那么优势了。

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奇骏大概2万一个月的销量,科雷傲看上去至少很好看,应该也不会怎么差吧?嗯,1000一个月。雷诺依旧走着法国车的老路,就现在的情况看,这怕是条断头路哦。

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不过奇骏价格依旧坚挺,科雷傲最多可以优惠3万,小众这个事情吧,还是见仁见智哦。

大众-斯柯达

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说到大众集团的换壳操作,很多人第一反应要么就是大众自己品牌里面的车都账册差不多,或者大众和奥迪都差不多不就是换个标。其实大众旗下还有一个德系车,源于捷克的斯柯达。

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斯柯达在集团的定位应该是比大众再低一级或半级的,但是仔细对比一下能发现斯柯达全系各款车型几乎都是可以对应到大众的,对,我的意思就是这两个牌子根本就是换个标在卖,斯柯达整体的造型都是较方正的,相对的车内空间就会充裕一些,而且曾经有大众员工爆料,不知道是出于试水还是对新技术的量产作尝试,斯柯达的新技术运用会比大众快一点。但是斯柯达依旧是集团里吊车尾的存在,这说明什么呢?也许国人“喜欢德国车”不是喜欢德国工艺,只是喜欢德国品牌吧。

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过去常常说,不要看品牌,要多跑跑4S店,去多看看各种车型,找到适合自己的才是最好的,但是有的时候不得不面对品牌溢价的问题,同样的三大件,同样的驾控感受,普通家庭有时候还是要考虑残值的,所以小众车型还是需要三思的。

 
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